Po 12 latach prac Port Gdynia zakończył jeden z największych programów modernizacyjnych w swojej historii. Pogłębiono akweny, poszerzono wejście do portu i przebudowano nabrzeża. Dzięki temu infrastruktura umożliwia obsługę kontenerowców o długości nawet 400 metrów. Łączny koszt inwestycji zrealizowanych w latach 2014–2026 przekroczył 1,28 mld zł.
Dwanaście lat zmian w gdyńskim porcie
Port Gdynia przez ostatnie lata konsekwentnie dostosowywał swoją infrastrukturę do zmieniających się potrzeb transportu morskiego. Rosnące rozmiary statków oraz rozwój światowej żeglugi sprawiały, że konieczne stało się stopniowe zwiększanie możliwości technicznych portu.
Program modernizacyjny prowadzony w latach 2014–2026 pochłonął ponad 1,28 mld zł. Z tej kwoty 273 mln zł stanowiło dofinansowanie unijne przyznane w ramach programu Infrastruktura i Środowisko na lata 2014–2020.
Jak podkreślił Piotr Gorzeński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA, zakończenie przedsięwzięcia potwierdza, że port rozwija się we właściwym kierunku. Dzięki przeprowadzonym pracom może przyjmować największe jednostki operujące na Bałtyku, a ambicją zarządu pozostaje dalsze wzmacnianie pozycji Gdyni wśród najważniejszych portów regionu.
Prezes zwrócił również uwagę na wieloletnią pracę oraz współdziałanie instytucji, projektantów i wykonawców. Podziękował także pracownikom portu za zaangażowanie w realizację inwestycji.
Głębsze akweny i szersze wejście do portu
Wśród najważniejszych efektów modernizacji znalazło się pogłębienie akwenów wewnętrznych do 15,9 metra. Wewnętrzne wejście do portu poszerzono ze 100 do 140 metrów, a Obrotnicę nr 2 dostosowano do potrzeb dużych statków, osiągając średnicę 480 metrów.
Przebudową objęto także nabrzeża. Jednym z kluczowych elementów programu było blisko 800-metrowe Nabrzeże Helskie, którego modernizacja zakończyła się w czerwcu 2026 roku.
Nowe parametry infrastruktury pozwalają gdyńskiemu portowi obsługiwać kontenerowce mierzące nawet 400 metrów długości. To istotna zmiana w możliwościach przyjmowania największych jednostek wykorzystywanych w transporcie morskim na Bałtyku.
MSC Venice wyznaczył nowy rekord
Praktycznym potwierdzeniem nowych możliwości portu było zawinięcie kontenerowca MSC Venice, które nastąpiło 24 lipca 2026 roku. Statek ma 399 metrów długości i pojemność 18 755 TEU, co czyni go największą jednostką obsłużoną dotychczas w Porcie Gdynia.
Zakończenie programu modernizacyjnego otwiera kolejny etap rozwoju portu. Dzięki rozbudowie infrastruktury Gdynia może skuteczniej odpowiadać na potrzeby armatorów i umacniać swoją pozycję na bałtyckim rynku transportowym.
dziennikbaltycki.pl