W stolicy Małopolski już w sierpniu ruszy projekt, który ma diametralnie poprawić orientację rowerzystów w przestrzeni miejskiej. Na krakowskich trasach pojawią się nowe tablice i znaki w ramach Systemu Informacji Miejskiej (SIM). Każdy z 20 wyznaczonych szlaków otrzyma unikalny kolor i numer, co ma pozwolić na sprawne przemieszczanie się bez konieczności korzystania z GPS. Inwestycja, której koszt szacuje się na kilka milionów złotych, potrwa około dwóch lat.
Dlaczego zmiany są potrzebne?
Krakowska infrastruktura rowerowa jest w wielu miejscach nieciągła – ścieżki potrafią nagle się urwać lub przechodzić w jezdnię, zmuszając cyklistów do poszukiwania alternatywnych przejazdów. Nowy system ma wskazywać możliwie bezpieczne trasy, prowadzące przez wydzielone drogi lub ulice o mniejszym natężeniu ruchu. Za realizację odpowiada zespół ds. rozwoju infrastruktury rowerowej, w skład którego wchodzą m.in. pracownicy Zarządu Transportu Publicznego oraz przedstawiciele organizacji społecznych, w tym prezes Stowarzyszenia Kraków Miastem Rowerów – Marcin Dumnicki.
Pilotaż od Wawelu do Bieżanowa
Pierwsze oznakowania pojawią się na fragmencie trasy nr 8, biegnącej z Mydlnik do Bieżanowa. Wybrano odcinek od Wawelu przez rondo Matecznego po rejon Kabla, aż do Bieżanowa. To właśnie tutaj – jak tłumaczy Dumnicki – wielu rowerzystów ma problem z orientacją w terenie. Szczególną trudność sprawia przejazd między rondem Matecznego a rondem Grunwaldzkim, gdzie sporo osób decyduje się na objazd Mostem Retmańskim, aby uniknąć ruchliwej ul. Konopnickiej. Jednak dojazd do mostu nie jest obecnie czytelnie oznaczony – pilotaż ma to zmienić.
Kolory tras i jasne wskazówki
Autor SIM, Krystian Banet z Zarządu Transportu Publicznego, podkreśla, że głównym celem jest zapewnienie pewności, iż rowerzysta jedzie właściwą drogą, oraz umożliwienie łatwego odnalezienia się w miejskiej sieci tras. Kolory mają nawiązywać do charakteru danej trasy – np. szlaki nadwiślańskie oznaczone będą na niebiesko, a te prowadzące do terenów zielonych – na zielono. Tablice będą spójne z obecnym oznakowaniem drogowym, a oprócz numeru i koloru znajdzie się na nich informacja o odległości do kluczowych punktów na trasie.
Horyzont czasowy i przyszłe plany
Jak zapowiada Łukasz Gryga, dyrektor Centrum Zarządzania Ruchem w ZTP Kraków, szczegóły realizacji zależeć będą od wyników pilotażu, ale całość ma powstać w ciągu dwóch lat. Inspiracją dla projektu były rozwiązania z miast o rozwiniętej infrastrukturze rowerowej. W przyszłości planowane jest wprowadzenie dodatkowych elementów – m.in. tablic powitalnych oraz informacji o zabytkach i atrakcjach na trasie.
Lista tras SIM dla Krakowa:
- Prądnik Biały – Stare Miasto – Rżąka
- Bronowice Małe – Stare Miasto – Kościelniki
- Trasa w przygotowaniu
- Tyniec – Kazimierz – Przewóz
- Tonie – Błonia – Swoszowice
- Bielany – Stare Miasto – Kombinat
- Górka Narodowa – Błonia – Łagiewniki
- Mydlniki – Wawel – Bieżanów
- Prądnik Czerwony – Kazimierz – Ruczaj
- Dworzec Główny – Zabłocie – Przewóz
- Kantorowice – plac Centralny – Przewóz
- Kantorowice – Zabłocie – Czerwone Maki
- Os. Piastów – Most Nowohucki – Kabel
- Bronowice – rondo Polsadu – plac Centralny
- Krowodrza Górka – Błonia
- Stare Miasto – Zakrzówek
- Rondo Polsad – Dąbie
- Zakrzówek – Łagiewniki – Kabel
- Bieńczyce – Mogiła
- Most Nowohucki – Most Wandy
gazetakrakowska.pl