Budowa Obwodnicy Metropolii Trójmiasta – zdjęcie z lutego 2025 r.
Przerwa zimowa, która trwała przez ostatnie trzy miesiące, dobiega końca. Dotyczyła ona większości firm wykonujących inwestycje dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. W tym czasie wykonawcy mieli możliwość, ale nie obowiązek pracy. Z informacji uzyskanych od GDDKiA wynika, że mimo przerwy, wiele firm kontynuowało swoje prace, jak ma to miejsce na obwodnicy Trójmiasta.
W umowach z GDDKiA zazwyczaj zawarty jest zapis, który przewiduje przerwę zimową w okresie między 15 grudnia a 15 marca. W tym czasie, ze względu na niekorzystne warunki atmosferyczne, firmy mogą zawiesić roboty budowlane, ale nie muszą. Z tego powodu, czas realizacji inwestycji liczony jest w miesiącach, a nie do konkretnej daty, co sprawia, że przerwa zimowa daje dodatkowy czas na kontynuowanie robót, gdy warunki sprzyjają pracy.
Tegoroczna zimowa przerwa kończy się w sobotę, a od tego momentu rozpocznie się intensywny sezon budowlany. W jego trakcie ma zostać oddanych do użytku około 400 km nowych dróg. Część z tego to Obwodnica Metropolii Trójmiasta (OMT), której budowa wiąże się z dużymi utrudnieniami na autostradzie A1 pod Gdańskiem. W GDDKiA podkreślają, że mimo przerwy zimowej prace na tej inwestycji były kontynuowane, co przybliża nas do otwarcia obwodnicy.
W przypadku Obwodnicy Metropolii Trójmiasta, brakuje dwóch odcinków: Chwaszczyno–Żukowo (S7) i Żukowo–węzeł Gdańsk Południe (S6). Rzecznik GDDKiA, Mateusz Brożyna, informuje, że prace na pierwszym z odcinków mają zakończyć się do końca czerwca 2025 r. Na odcinku Chwaszczyno–Żukowo prace są zaawansowane w 96%. Na sześciu mostach uruchomiono już ruch, a na całej głównej trasie położona jest co najmniej jedna warstwa bitumiczna. Od marca wznowiono układanie kolejnych warstw, m.in. w rejonie węzła Miszewo.
Pomimo zimowej przerwy, wykonawca kontynuował prace, takie jak budowa ekranów akustycznych, przeciwolśnieniowych oraz barier dźwiękochłonnych. Dodatkowo, trwały prace związane z utrzymaniem drogi w Miszewie, montażem oświetlenia oraz oznakowaniem. W sprzyjających warunkach atmosferycznych realizowano także montaż ogrodzeń oraz nasadzanie zieleni. Koszt realizacji odcinka Chwaszczyno–Żukowo, za który odpowiedzialna jest firma Budimex, wynosi ponad 715 mln zł.
Na odcinku Żukowo–węzeł Gdańsk Południe, gdzie prace są w 80% ukończone, zimowa przerwa umożliwiła wykonanie wielu prac ziemnych, w tym wykopów, nasypów oraz wymiany gruntu. Dzięki ciepłej zimie zrealizowano również prace brukarskie, montaż ekranów akustycznych, oświetlenia oraz budowę zbiorników wodnych i kanalizacji deszczowej na węźle Gdańsk Południe. Koszt realizacji tego odcinka to około 777 mln zł.
Otwarcie obwodnicy Trójmiasta jest oczekiwane zarówno przez mieszkańców, jak i turystów, którzy w letnich miesiącach utknęli w korkach na drodze ekspresowej S7 i autostradzie A1. Zakończenie budowy ma rozwiązać ten problem. Podobne efekty oczekuje się po dokończeniu trasy S3 pomiędzy Świnoujściem a Szczecinem, gdzie także podczas zimowej przerwy prowadzone były prace.
Na odcinku Świnoujście–Dargobądz zakończono niemal wszystkie prace przy murach oporowych, ogrodzeniach oraz oznakowaniu. Podobnie jak na OMT, na początku marca wznowiono układanie nawierzchni. Zimowe prace na odcinku Dargobądz–Troszyn umożliwiły częściowe otwarcie węzła Wolin Zachód. Droga ekspresowa S3 ma być przejezdna pod koniec drugiego kwartału 2025 r. Koszt realizacji odcinka Świnoujście–Dargobądz wynosi około 1,4 mld zł, a za jego budowę odpowiada spółka Polaqua oraz konsorcjum Polbud Pomorze, Intop i PRD Nowogard.
Wśród innych prac wykonanych zimą, warto wspomnieć o postępach na trasach S6 i S11. Na odcinku S6 Sianów–Sławno wprowadzono ruch na nowej jezdni, a na trasie S11 Bobolice–Szczecinek kontynuowano prace przy obiektach mostowych oraz wzmocnieniach podłoża.
W 2025 r. GDDKiA planuje oddać do użytku 400 km nowych dróg krajowych, co stanowi znaczny postęp w porównaniu do 155 km oddanych w ubiegłym roku.
money.pl