PKP Intercity kontynuuje rozwój swojej floty, inwestując w nowoczesne lokomotywy i wagony, które mają na celu podniesienie komfortu podróży pasażerów. W 2024 roku przewoźnik odebrał 40 nowych lokomotyw oraz 77 zmodernizowanych wagonów. W nadchodzących latach planowane są kolejne inwestycje, mające na celu dalsze zwiększenie liczby komfortowych pociągów oraz rozwój infrastruktury.
W 2024 roku do taboru PKP Intercity trafiły 40 nowoczesnych lokomotyw wyprodukowanych przez firmę NEWAG S.A. w Nowym Sączu. 25 lokomotyw o maksymalnej prędkości 160 km/h oraz 15 o prędkości 200 km/h zostały wprowadzone do eksploatacji i obsługują połączenia w całej Polsce. Dodatkowo przewoźnik odebrał 77 zmodernizowanych wagonów, które przeszły remonty w H. Cegielski – Fabryce Pojazdów Szynowych oraz w PKP Intercity Remtrak. W 15 wagonach COMBO zamontowano automaty vendingowe z napojami i przekąskami, co znacząco poprawiło komfort podróży. Dzięki nowym lokomotywom, które są mniej awaryjne, oraz nowoczesnym wagonom, podróżni mogą liczyć na wygodniejsze warunki w trakcie podróży.
W 2025 roku liczba komfortowych pociągów jeszcze wzrośnie. PKP Intercity odbierze kolejne 38 lokomotyw o prędkości 160 km/h, z których 3 pojazdy zostały już przekazane w styczniu. Równocześnie będzie rosła liczba zmodernizowanych wagonów, a do końca roku przewoźnik planuje przyjąć 119 nowych pojazdów, w tym 95 wielofunkcyjnych wagonów COMBO. Będzie to oznaczać większą liczbę pociągów dostosowanych do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodzin z dziećmi czy rowerzystów.
Ważnym czynnikiem wpływającym na komfort podróży pociągami dalekobieżnymi, obok nowoczesnego taboru, jest czas i jakość utrzymania pociągów. Kluczową rolę w tym procesie odgrywa rozwój stacji postojowych w różnych częściach Polski. W 2024 roku PKP Intercity zakończyło przebudowy bocznic kolejowych w Krakowie, Szczecinie i Wrocławiu. W tych miastach powstały także nowoczesne całoroczne myjnie. Łączna kwota inwestycji w rozbudowę infrastruktury wyniosła 148 mln zł netto.
W 2025 roku PKP Intercity planuje zainwestować 292 mln zł netto w infrastrukturę. W ramach tych inwestycji uwzględniono m.in. rozbudowę bocznic w Lublinie i Białymstoku, które mają kosztować łącznie 130 mln zł netto. Trwa także postępowanie związane z wyborem wykonawcy na budowę nowej lokomotywowni w Warszawie. W latach 2025-2030 przewoźnik planuje przeznaczyć blisko 3,2 miliarda złotych na modernizację zapleczy technicznych i bocznic kolejowych, koncentrując się na dostosowaniu infrastruktury do obsługi większej liczby nowoczesnych pojazdów.
gloswielkopolski.pl