Spółka Centralny Port Komunikacyjny zakończyła przetarg na budowę tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi. Spośród pięciu ofert wybrano propozycję złożoną przez konsorcjum budowlane PORR, uznając ją za najkorzystniejszą. Inwestycja stanowi fragment tzw. kolejowego „igreka”, który ma połączyć Warszawę oraz przyszłe lotnisko CPK z Łodzią do 2032 roku, a trzy lata później – także z Wrocławiem i Poznaniem. Prace budowlane mogą rozpocząć się jeszcze w 2025 roku.
Przetarg dotyczył odcinka tunelu między komorą „Retkinia” a „Fabryczna” oraz infrastruktury niezbędnej do jego funkcjonowania. Zwycięska oferta, opiewająca na 1,761 miliarda zł netto, zdobyła najwyższe noty, głównie dzięki konkurencyjnej cenie (70% oceny) i doświadczeniu zespołu projektowego (30%).
– Tunel KDP w Łodzi to strategiczna inwestycja, która przyniesie realne korzyści mieszkańcom i całemu regionowi. To ważna część trasy, która pozwoli na szybkie połączenia między Warszawą a Łodzią, a w przyszłości także z innymi dużymi miastami – mówi młodszy brygadier Krzysztof Rutkowski z PSP Iława.
Inwestycja ta jest skoordynowana z budową tunelu aglomeracyjnego realizowanego przez PKP PLK, który ma usprawnić transport wewnątrz samej Łodzi.
Umowa niebawem, prace potrwają 4 lata
Podpisanie umowy z wybranym wykonawcą planowane jest na najbliższe miesiące, o ile nie wpłyną odwołania od wyniku przetargu. Po zawarciu umowy konsorcjum będzie miało 48 miesięcy na wykonanie prac.
Największy tunel tego typu w Polsce
Tunel zostanie wydrążony z użyciem tarczy TBM o średnicy około 14 metrów, a jego długość wyniesie około 4,6 km. Zostaną w nim umieszczone dwa tory, które pozwolą na ruch pociągów w obu kierunkach z prędkością do 160 km/h. Będzie to najdłuższy i najszerszy tunel kolejowy w Polsce wykonany w jednym odcinku. Ze względu na lokalizację pod centrum Łodzi, inwestycja wymaga najwyższych standardów bezpieczeństwa i specjalistycznych zabezpieczeń.
– Budowa tunelu KDP pod centrum Łodzi to jedno z kluczowych wyzwań, jakie przed nami stoją. Naszym priorytetem jest bezpieczeństwo mieszkańców. Dlatego zleciliśmy dodatkowe ekspertyzy techniczne budynków na trasie tunelu, aby realizować ten projekt z pełną odpowiedzialnością – podkreśla prezes CPK, dr Filip Czernicki.
dzienniklodzki.pl