Strefa czystego transportu (SCT) w Krakowie ma zostać zmodyfikowana. Prezydent Aleksander Miszalski zapowiedział korekty zasad dotyczących wjazdu do miasta pojazdów o wysokiej emisji spalin oraz ponowną analizę zgłaszanych uwag.
Jak podkreślił, miasto prowadzi obecnie dyskusję z mieszkańcami i samorządami ościennych gmin. – Jesteśmy otwarci na głosy mieszkańców. Proces przygotowania strefy był bardzo szybki – od uchwały Rady Miasta w czerwcu mieliśmy pół roku na wdrożenie rozwiązań. Pojawiły się niedociągnięcia, które wymagają poprawek – przyznał prezydent. Nowe, skorygowane zasady funkcjonowania SCT mają zostać przedstawione w ciągu dwóch tygodni.
Zmiany personalne w ZTP
Jedną z decyzji towarzyszących korekcie strefy jest odwołanie Łukasza Franka ze stanowiska dyrektora Zarządu Transportu Publicznego, jednostki odpowiedzialnej za przygotowanie SCT.
Prezydent zaznaczył, że wysoko ocenia jego dotychczasową pracę, ale uznał, że w obecnej sytuacji potrzebna jest również zmiana personalna. – Każdemu zdarzają się błędy, także przy wdrażaniu SCT. Biorę pełną odpowiedzialność za decyzje w tej sprawie, jednak przy korekcie strefy uznałem, że nowe kierownictwo powinno wprowadzać poprawki – wyjaśnił.
Obowiązujące zasady SCT
Strefa czystego transportu obowiązuje od 1 stycznia na obszarze w granicach IV obwodnicy Krakowa. Ograniczenia dotyczą pojazdów emitujących największą ilość spalin.
Przepisy nie obejmują mieszkańców Krakowa, jeśli są właścicielami pojazdu od przed 26 czerwca 2025 r. W przypadku aut niespełniających norm wymagane jest jednak zgłoszenie pojazdu do systemu weryfikacji. Normy określono jako:
- samochody benzynowe – co najmniej norma Euro 4 lub rok produkcji od 2005,
- samochody z silnikiem Diesla – co najmniej norma Euro 6 lub rok produkcji od 2014.
Dla kierowców spoza Krakowa, którzy nie mają prawa do zwolnień, wprowadzono trzyletni okres przejściowy (2026–2028). W tym czasie możliwy jest wjazd do strefy po wniesieniu opłaty.
Postulaty mieszkańców i gmin ościennych
Wprowadzenie SCT wywołało protesty, zwłaszcza w gminach wokół Krakowa. Do magistratu trafiły wnioski o złagodzenie przepisów, w tym o:
- zmniejszenie obszaru objętego strefą,
- rozwój parkingów typu park&ride poza granicami SCT,
- udostępnienie istniejących parkingów P&R dla pojazdów niespełniających norm.
Planowane korekty mają uwzględniać zgłoszone uwagi i dostosować funkcjonowanie strefy do realnych potrzeb mieszkańców oraz osób dojeżdżających do miasta.
gazetakrakowska.pl