Spółka Tramwaje Śląskie zamówiła 50 nowych, niskopodłogowych tramwajów. To jedno z największych przedsięwzięć taborowych w historii firmy. Łączny koszt inwestycji wynosi 777 mln zł brutto, a jej realizację wspierają fundusze europejskie. Pierwszy z zamówionych wagonów właśnie rozpoczął testy.
W ramach zamówienia 40 tramwajów o długości 25 metrów dostarczy Pesa, natomiast 10 krótszych, 13-metrowych pojazdów wyprodukuje Modertrans. Projekt współfinansowany jest z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 oraz z Krajowego Planu Odbudowy. Termin zakończenia realizacji wyznaczono na 2027 rok.
W postępowaniu przetargowym Pesa zaoferowała 170,5 mln zł brutto za 10 tramwajów 25-metrowych oraz 510,7 mln zł brutto za kolejne 30 pojazdów tej samej długości. Modertrans zaproponował 96,8 mln zł brutto za 10 wagonów 13-metrowych.
– To największe zamówienie w historii spółki, które pozwoli na wycofanie najstarszych pojazdów z lat 70. Codziennie na tory pomiędzy Gliwicami a Dąbrową Górniczą wyjeżdża 200 tramwajów, które miesięcznie przejeżdżają ponad milion kilometrów – powiedział Marcin Michalik, członek zarządu Tramwajów Śląskich i dyrektor ds. infrastruktury i rozwoju.
Pierwszy pojazd już na testach
Pierwszy tramwaj wyprodukowany przez Modertrans zjechał z linii produkcyjnej w Biskupicach Wielkopolskich. To pierwszy z dziesięciu dwukierunkowych, niskopodłogowych pojazdów Moderus Beta MF30.
W najbliższym czasie tramwaj zostanie przetransportowany do Poznania, gdzie przejdzie pełen zestaw badań i testów, w tym pomiary hałasu, ocenę zgodności wyposażenia z obowiązującymi przepisami oraz testy kompatybilności elektromagnetycznej. Producent zakłada, że procedura potrwa około miesiąca.
Nowoczesność i komfort
Moderus Beta MF30 ma około 15 metrów długości i może przewieźć 90 pasażerów, w tym 20 na miejscach siedzących. Pojazd wyposażono w system informacji pasażerskiej, dotykowe panele sterowania w kabinie motorniczego, WiFi, porty do ładowania urządzeń mobilnych oraz automatyczne oświetlenie. Zastosowano również system smarowania kół reagujący na ich skręt.
Kabina motorniczego została zaprojektowana z myślą o ergonomii – wyposażono ją w regulowany fotel ze zintegrowanymi podłokietnikami, w których umieszczono elementy sterujące.
Produkcja kolejnych tramwajów z serii MF30 AC BD już trwa. Pierwsze dostawy dla Tramwajów Śląskich mają rozpocząć się w najbliższych miesiącach.
Spółka obsługuje blisko 30 linii w 12 miastach Śląska i Zagłębia, dysponując flotą około 200 pojazdów. Łączna długość torowisk wynosi ponad 340 kilometrów toru pojedynczego, w tym niemal 30 kilometrów na terenie zajezdni.
dziennikzachodni.pl