Nasadzenia zieleni w Rabce-Zdrój.
W sąsiedztwie dwóch pierwszych odcinków modernizowanej linii kolejowej nr 104 – Chabówka – Rabka Zaryte oraz bocznicy Klęczany – Nowy Sącz – posadzone zostaną prawie 10 tysięcy drzew i ponad 11 tys. m² krzewów. Nowe nasadzenia pojawią się w pobliżu szkół, parków, lasów i skwerów na terenie gmin, przez które przebiegają tory.
W połowie grudnia pociągi ponownie zatrzymają się na stacji Rabka Zaryte, kończąc tym samym modernizację pierwszego odcinka linii 104, którą PKP PLK realizuje od dwóch lat w ramach największej inwestycji infrastrukturalnej w południowej Polsce – połączenia „Podłęże–Piekiełko”.
– Oprócz nowych torów, peronów, wiaduktów i mostów, mieszkańcy zyskają także sporą ilość zieleni. Na odcinku Chabówka – Rabka Zaryte posadziliśmy 730 drzew i 1000 m² krzewów. Dodatkowo w wyznaczonych decyzjami środowiskowymi lokalizacjach pojawią się budki dla ptaków i nietoperzy. Z kolei na odcinku bocznica Klęczany – Nowy Sącz, który zakończymy w pierwszej połowie przyszłego roku, planowane są nasadzenia niemal 8,5 tys. drzew i 10 tys. m² krzewów – informuje PKP PLK.
Wykonawcy uzgadniają miejsca nowych nasadzeń z władzami poszczególnych gmin. Drzewa i krzewy będą sadzone przy szkołach, budynkach użyteczności publicznej, w parkach, skwerach oraz lasach. Gatunki roślin i liczba nasadzeń są określone w decyzjach środowiskowych dla każdego odcinka inwestycji.
Szybsze połączenie do Zakopanego i Nowego Sącza
– Nowa trasa Kraków–Nowy Sącz i Zakopane zapewni mieszkańcom Małopolski sprawną i ekologiczną komunikację koleją. Przyczyni się to do zmniejszenia liczby samochodów na drogach i poprawy jakości powietrza. Cieszy mnie, że oprócz stacji i torów pozostawiamy także dużo zieleni, zgodnie z sugestiami lokalnych społeczności – mówi Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK.
Modernizacja i elektryfikacja 75-kilometrowego odcinka Chabówka – Nowy Sącz to pierwszy etap projektu „Podłęże–Piekiełko”, który obejmuje również budowę 58 km nowej linii łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Obecnie prace prowadzone są na sześciu fragmentach: Nowy Sącz – bocznica Klęczany, bocznica Klęczany – Limanowa, stacja Limanowa, Szczyrzyc – Tymbark, Rabka Zaryte – Fornale oraz Chabówka – Rabka Zaryte. Dla odcinków Tymbark – Limanowa i Podłęże – Gdów trwają postępowania przetargowe.
Po zakończeniu całego projektu podróż z Krakowa do Nowego Sącza zajmie około 60 minut, a do Zakopanego – około 90 minut, przy maksymalnej prędkości pociągów 160 km/h.
gazetakrakowska.pl
