Budynek główny H.Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych.
H.Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych zakończyła 2025 rok ze stratą wynoszącą 92 mln zł. Znaczną część tej kwoty stanowią rezerwy utworzone na poczet potencjalnych kar umownych, które mogą zostać naliczone przez zamawiających, przede wszystkim PKP Intercity. Mimo trudnej sytuacji finansowej spółka realizuje największy kontrakt w swojej historii – budowę 300 nowych wagonów pasażerskich.
Jak wyjaśnił pełniący obowiązki prezesa FPS Wojciech Pyka, ponad 60 mln zł z ubiegłorocznej straty to środki odłożone na ewentualne zobowiązania wynikające z trzech realizowanych projektów. Chodzi o osiem wagonów dla Wojska Polskiego, 81 wagonów wyprodukowanych dla PKP Intercity oraz 50 zmodernizowanych wagonów typu Combo.
W przypadku wagonów Combo przewidziano około 20 mln zł rezerwy. Choć zgodnie z aneksem do umowy pojazdy miały zostać dostarczone do końca 2025 roku, pierwsze egzemplarze trafiły do przewoźnika dopiero w maju 2026 roku, a ostatnie miesiąc później. Zarząd spółki przekonuje, że opóźnienia wynikały między innymi z problemów po stronie dostawców oraz okoliczności, które można zakwalifikować jako siłę wyższą. FPS zapowiada rozmowy z PKP Intercity w sprawie ewentualnego zmniejszenia kar.
Inny charakter mają potencjalne roszczenia dotyczące wcześniejszych kontraktów. Nie są one związane z terminowością dostaw, lecz z procesem uzyskiwania homologacji umożliwiających eksploatację wagonów poza granicami Polski. Pojazdy miały obsługiwać połączenia międzynarodowe m.in. do Czech, Słowacji, Węgier, Austrii i Niemiec, jednak procedury dopuszczeniowe wciąż nie zostały zakończone.
Według Wojciecha Pyki od momentu zmian w zarządzie pod koniec 2025 roku prace nad uzyskaniem zagranicznych certyfikatów znacznie przyspieszyły. Spółka liczy, że jeszcze w tym roku zakończy procedury w Czechach, na Słowacji, Węgrzech i w Rumunii. Więcej czasu mają natomiast zająć dopuszczenia w Niemczech i Austrii, gdzie wymagania techniczne okazały się bardziej rygorystyczne i konieczne były dodatkowe zmiany konstrukcyjne.
Rezerwy utworzone na ewentualne kary nie oznaczają jednak, że spółka ostatecznie będzie musiała zapłacić taką kwotę. Zarząd podkreśla, że wynik finansowy za 2025 rok został obciążony również innymi czynnikami, w tym korektami dotyczącymi rozliczeń z poprzedniego roku. Prognozy na 2026 rok są znacznie bardziej optymistyczne i zakładają osiągnięcie zysku na poziomie 30–40 mln zł.
Jednocześnie FPS kontynuuje realizację rekordowego zamówienia dla PKP Intercity obejmującego produkcję 300 nowych wagonów pasażerskich. Zgodnie z obowiązującym harmonogramem pierwszych 70 pojazdów ma zostać przekazanych przewoźnikowi do końca czerwca 2027 roku.
Obecnie w halach produkcyjnych znajduje się ponad 20 wagonów na różnych etapach budowy. Trwają również przygotowania do prezentacji nowych wnętrz wagonów pierwszej i drugiej klasy. Jak zapewnia zarząd spółki, obecnie nic nie wskazuje na to, aby termin dostawy pierwszych pojazdów był zagrożony.
gloswielkopolski.pl