Czeski przewoźnik Leo Express chce rozszerzyć swoją działalność na polskim rynku. Do Urzędu Transportu Kolejowego wpłynęło siedem wniosków o przyznanie otwartego dostępu do krajowej sieci kolejowej. W planach znalazły się między innymi nowe połączenia z Wrocławia do Warszawy i Przemyśla. Jeśli procedury zakończą się pomyślnie, pierwsze pociągi mogłyby wyjechać na tory w grudniu 2027 roku.
Przewoźnik zamierza uruchomić także komercyjne połączenia na trasach Warszawa Wschodnia – Zakopane, Warszawa Wschodnia – Kraków, Warszawa Zachodnia – Gdynia, Poznań – Lublin oraz Łódź Fabryczna – Gdynia.
Szczególne zainteresowanie budzą dwie relacje związane z Wrocławiem. Jedna z nich zakłada uruchomienie bezpośrednich pociągów do Przemyśla z postojami między innymi w Opolu, Gliwicach, Katowicach, Krakowie i Rzeszowie. Według planów przejazd miałby trwać około 5 godzin i 12 minut, czyli krócej niż obecnie najszybsze połączenia realizowane przez PKP Intercity.
Druga propozycja dotyczy połączenia Warszawy z Wrocławiem. Leo Express planuje poprowadzić pociągi nietypową trasą przez Łódź, Kalisz i Ostrów Wielkopolski, zamiast korzystać z obecnie najpopularniejszych korytarzy kolejowych.
Zgodnie z przedstawionymi założeniami pociągi miałyby kursować codziennie co cztery godziny. Odjazdy zaplanowano na godziny 6:00, 10:00, 14:00 i 18:00. Składy mają być prowadzone lokomotywami Vectron, a liczba wagonów będzie dostosowywana do zainteresowania pasażerów.
Obecnie wnioski analizuje Urząd Transportu Kolejowego. Zgodnie z obowiązującymi procedurami informacje zostały przekazane do Ministerstwa Infrastruktury, a przewoźnicy realizujący połączenia w ramach umów publicznych, przede wszystkim PKP Intercity, mogą wystąpić o przeprowadzenie badania równowagi ekonomicznej. Ma ono ocenić, czy nowe komercyjne połączenia nie wpłyną negatywnie na funkcjonowanie dotowanych usług.
Nie jest to pierwsza próba uruchomienia prywatnych połączeń na trasie Wrocław – Warszawa. W przeszłości podobny wniosek złożył RegioJet, jednak UTK odmówił wydania zgody, uznając, że nowe kursy mogłyby zagrozić rentowności połączeń obsługiwanych przez PKP Intercity.
Leo Express jest obecny na polskim rynku od marca 2026 roku. Obecnie obsługuje krajowe połączenia na trasie Kraków – Warszawa, a złożenie siedmiu nowych wniosków pokazuje, że spółka zamierza znacząco zwiększyć swoją ofertę w Polsce.
gazetawroclawska.pl