Łódź i Warszawę ma w przyszłości połączyć spójna trasa rowerowa. Właśnie rozpoczęły się prace nad przygotowaniem dokumentacji dla około 70-kilometrowego odcinka w województwie łódzkim. Szlak ma prowadzić m.in. przez Andrespol, Koluszki, Jeżów i Skierniewice, a następnie połączyć się z trasą przygotowywaną po stronie Mazowsza.
70 kilometrów nowej trasy
Zarząd Dróg Wojewódzkich rozpoczął procedurę mającą przygotować inwestycję do kolejnego etapu. Ogłoszony przetarg obejmuje opracowanie koncepcji oraz programów funkcjonalno-użytkowych dla trzech planowanych tras rowerowych.
Jedną z nich jest odcinek prowadzący z Łodzi do granicy województwa mazowieckiego. Licząca około 70 kilometrów trasa rozpocznie się w rejonie ulicy Rokicińskiej w Łodzi.
Dalej rowerzyści mają jechać przez Andrespol i Koluszki, a następnie w kierunku Jeżowa, Makowa i Skierniewic. Po przekroczeniu granicy województw trasa ma zostać połączona z odcinkiem przygotowywanym przez samorząd Mazowsza.
Nie wszędzie powstanie osobna droga dla rowerów
Planowany szlak będzie częścią krajowej trasy rowerowej nr 8, która ma połączyć Wrocław z Warszawą. Nie oznacza to jednak, że na całej długości powstanie zupełnie nowa, wydzielona droga rowerowa.
Projekt zakłada wykorzystanie już istniejącej infrastruktury. W zależności od miejsca trasa może prowadzić istniejącymi odcinkami, drogami o niewielkim natężeniu ruchu czy leśnymi duktami.
– Trasa na większych dystansach będzie odseparowana od dużego ruchu samochodowego – podkreśla Marcin Sośnierz z Wydziału Tras Rowerowych Zarządu Dróg Wojewódzkich.
Istotnym elementem projektu będzie również wykorzystanie przebiegu linii kolejowej Łódź–Warszawa. Dzięki temu rowerzyści będą mogli łączyć podróżowanie jednośladem z koleją. Ma to mieć znaczenie zarówno dla turystów, jak i osób wykorzystujących rower podczas codziennych dojazdów do pracy czy szkoły.
W planach także Velo Pilica i Velo Warta
Przetarg obejmuje również dokumentację dla dwóch innych dużych tras rowerowych w regionie.
Pierwsza z nich to Velo Pilica, która przebiega przez południową część województwa łódzkiego i w rejonie Zalewu Sulejowskiego. Szlak jest częścią krajowej trasy rowerowej nr 6, prowadzącej od granicy z Niemcami do granicy z Ukrainą.
Druga to Velo Warta, przecinająca województwo łódzkie w jego zachodniej części. Ta trasa została włączona do krajowej „17-tki”, prowadzącej z Niemiec na Słowację.
Firmy zainteresowane przygotowaniem dokumentacji mogą składać oferty do 5 października. Od momentu podpisania umowy wykonawca będzie miał 14 miesięcy na realizację podstawowej części zamówienia.
– Na podstawie tych [dokumentów] będziemy już mogli szukać wykonawcy trasy rowerowej realizowanej w trybie zaprojektuj – wybuduj – mówi „Dziennikowi Łódzkiemu” Marcin Sośnierz.
Cała sieć ma być gotowa do 2036 roku
Obecny przetarg nie oznacza jeszcze rozpoczęcia samej budowy. To dopiero etap przygotowawczy. Przetargi na wykonanie poszczególnych odcinków będą prawdopodobnie ogłaszane osobno.
Za realizację projektu ma odpowiadać Zarząd Dróg Wojewódzkich we współpracy z poszczególnymi gminami. Samorząd województwa chce również wykorzystać środki unijne przewidziane w budżecie na lata 2028–2034.
Założenie jest ambitne — cała planowana sieć ma zostać zrealizowana najpóźniej do 2036 roku.
Projekt jest częścią ogłoszonej w lutym Polityki Rozwoju Mobilności Rowerowej w Województwie Łódzkim. Dokument zakłada powstanie do 2036 roku około 1,2 tys. kilometrów nowych tras rowerowych. Łącznie sieć w województwie ma liczyć wówczas niemal 1,9 tys. kilometrów.
Planowanych tras nie należy przy tym utożsamiać wyłącznie z klasycznymi drogami rowerowymi. Mają one tworzyć spójną sieć wykorzystującą różnego rodzaju istniejącą i nową infrastrukturę, tak aby zapewnić cyklistom możliwie bezpieczne i praktyczne połączenia.
dzienniklodzki.pl
