Zdjęcie ilustracyjne.
Inspekcja Handlowa sprawdziła jakość paliw sprzedawanych na polskich stacjach. Kontrole objęły benzynę, olej napędowy, biopaliwa oraz LPG. Wśród 817 zbadanych próbek wykryto nieprawidłowości w czterech przypadkach. Wszystkie dotyczyły oleju napędowego.
UOKiK opublikował szczegółowe wyniki kontroli. Sprawdzamy, na których stacjach pobrane próbki diesla nie spełniały wymaganych norm.
Kontrole jakości paliwa w całej Polsce
Badania prowadzono od 19 stycznia do 30 czerwca 2026 r. Inspekcja Handlowa, działając na zlecenie Prezesa UOKiK, pobrała łącznie 817 próbek paliw.
Kontrole są prowadzone zarówno losowo, jak i w związku ze zgłoszeniami konsumentów lub informacjami wskazującymi na możliwość występowania problemów z jakością paliwa.
Podstawę prawną stanowi ustawa z 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw. Celem systemu jest eliminowanie z rynku paliw, które nie spełniają określonych wymagań jakościowych.
Cztery próbki diesla nie spełniały wymagań
Nieprawidłowości stwierdzono w czterech kontrolowanych miejscach. We wszystkich przypadkach problem dotyczył oleju napędowego.
Oto adresy wskazane w raporcie:
Auto-Gaz, ul. Bohaterów 1920 Roku 1, 05-192 Borkowo, woj. mazowieckie
W pobranej próbce stwierdzono niewłaściwy parametr stabilności oksydacyjnej oraz przekroczenie dopuszczalnej zawartości siarki.
Ośrodek Transportu Leśnego, ul. Poznańska 17, Skwierzyna, woj. lubuskie
Próbka nie spełniała wymagań dotyczących temperatury zapłonu. Wynik badania wyniósł 43,5°C, podczas gdy po uwzględnieniu tolerancji wymagano wartości powyżej 53,3°C.
Rozeta „Spółka z o.o.” – Intermarche, ul. Jagiellońska 51, 83-110 Tczew, woj. pomorskie
W tym przypadku również stwierdzono nieprawidłowości dotyczące temperatury zapłonu oleju napędowego.
Beta Prim Sp. z o.o., ul. Zemborzycka 138 i 138A, 20-455 Lublin, woj. lubelskie
Badana próbka nie spełniała wymagań dotyczących temperatury zapłonu. Wynik wyniósł 43°C, przy wymaganiach uwzględniających tolerancję powyżej 52,7°C.
Co może oznaczać tankowanie paliwa złej jakości?
Niewłaściwe parametry paliwa mogą mieć negatywny wpływ na pracę układu paliwowego i silnika. Szczególnie w przypadku nowoczesnych jednostek napędowych ewentualne skutki mogą być kosztowne.
Jednym z potencjalnych problemów są uszkodzenia lub nieprawidłowa praca układu wtryskowego. Zanieczyszczenia i osady mogą prowadzić do problemów z dawkowaniem paliwa, nierównej pracy silnika czy szarpania.
Kolejnym zagrożeniem jest powstawanie osadów w układzie spalania. Niepożądane substancje znajdujące się w paliwie mogą przyczyniać się do zabrudzenia elementów silnika i pogorszenia jego pracy.
Problematyczne paliwo może również sprzyjać korozji elementów układu paliwowego, zwłaszcza jeśli zawiera nadmierną ilość wody lub innych niepożądanych substancji.
W niektórych przypadkach kierowca może także zauważyć wyższe zużycie paliwa, spadek osiągów lub nierówną pracę jednostki napędowej.
Jak sprawdzana jest jakość paliwa?
Podczas kontroli Inspekcja Handlowa pobiera próbki paliw, a następnie poddaje je badaniom laboratoryjnym. W zależności od rodzaju paliwa sprawdzane są wybrane lub wszystkie parametry określone w odpowiednich przepisach.
W przypadku oleju napędowego kontrolowana jest m.in. temperatura zapłonu, a także obecność substancji wykorzystywanych do znakowania lub barwienia wyrobów energetycznych.
Kontrolą mogą być objęci nie tylko właściciele stacji paliw. Inspekcja sprawdza również m.in. producentów i magazynujących paliwa, hurtownie, wybrane floty pojazdów, przedsiębiorców zajmujących się transportem paliw czy podmioty wprowadzające do obrotu określone rodzaje paliw.
Warto zachować paragon
Cztery nieprawidłowe próbki na 817 przebadanych oznaczają, że zdecydowana większość skontrolowanych próbek spełniała wymagania jakościowe. Mimo to wyniki pokazują, że kontrole jakości paliw nadal są potrzebne.
Kierowcy powinni zachowywać paragony lub faktury za tankowanie. W przypadku problemów z samochodem po zatankowaniu mogą one stanowić istotny dowód potwierdzający miejsce i czas zakupu paliwa.
Warto też pamiętać, że wyniki kontroli odnoszą się do konkretnych próbek pobranych w określonym czasie. Nie oznacza to automatycznie, że paliwo na danej stacji w każdym momencie ma niewłaściwą jakość.
wprost.pl
